all artical english in end
تم تصميم iX3 بعد الانتهاء من باقي تشكيلة X3 الحالية من الجيل الثالث. لذلك لم يغيروا كثيرًا. المقصورة لم تتغير. لا تختلف قشرة جسمها كثيرًا ، حتى في الأسفل.
هذا يعني أن البطارية ليست كبيرة كما تتوقع. ويجب أن يتدلى أسفل الأرض حتى لا يكون هناك خلوص أرضي مثل أي سيارة دفع رباعي كاملة. مساحة الأرجل لا تزيد. إنه محرك خلفي فقط ، ولا يوجد صندوق أمامي. عدد لا يحصى من المنافسين لديهم حزم أكبر ، محرك مزدوج 4WD و frunks. اه اه. ونعم ، قد يكون جديدًا جدًا ، ولكن ما تراه هنا هو في الواقع iX3 المحسن.
تم تصنيف تلك السيارات التي تم تحسينها مسبقًا على أنها الإصدار المميز والإصدار المميز الاحترافي. عمل جيد من قسم التسويق. لا تتغير عملية شد الوجه كثيرًا ، فهي تجلب واجهة أمامية أكثر وضوحًا وكلى أكبر ومصابيح خلفية تستوحي الإلهام من الفئة الثانية كوبيه. هناك أيضًا شاشة معلومات وترفيه أكبر ومحدد تروس جديد. إذن ، الأرقام السحرية. مع محرك واحد فقط بقوة 282 حصاناً ، تستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة 6.8 ثانية. لا يوجد أي تسارع من طراز leccy-SUVs المنافسة. البطارية متواضعة 80kWh الاجماليه ، 74kWh صالحة للاستعمال. يبدو أن BMW تتباطأ بشدة هنا. لكن نطاق WLTP هو 285 ميلًا ممتازًا ، وستشحن هذه البطارية الصغيرة بسرعة لأنها تقبل 150 كيلو وات.
The iX3 was engineered after the rest of the current, third-gen X3 lineup was finished. So they didn’t alter much. The cabin is unchanged. Its body shell isn’t much different, even underneath.
This means the battery isn’t as big as you might expect. And it has to hang below the floor so there isn’t as much ground clearance as a full SUV. Legroom doesn’t increase. It’s rear-drive only, and there’s no front boot. Its myriad of rivals have bigger packs, twin-motor 4WD and And yes it may be pretty new, but what you see here is actually the facelifted iX3. those pre-facelift cars were badged as Premier Edition and Premier Edition Pro. Nice work from the marketing department. The facelift doesn’t change too much, bringing a sharper front end, larger kidneys and rear lights that take inspiration from the 2 Series Coupe. There’s also a bigger infotainment screen and a fresh gear selector. So, the magic numbers then. With just the one 282bhp motor, 0-62mph takes 6.8 seconds. There’s none of the whiplash acceleration of the rival leccy-SUVs. The battery is a modest 80kWh gross, 74kWh useable. BMW looks to be dragging its feet badly here.
But the WLTP range is an excellent 285 miles, and this smallish battery will charge fast because it’ll accept 150kW.
